租车公司的“牛市”来了

亮丽的财务报表为这个新兴行业带来了更多想象，中国租车市场即将迎来大爆发。

　　 香港上市的神州租车给投资者带来了不错的消息。其第三季度财报显示，这个“中国较大的租车公司”实现营收7.6亿元，同比增长20.4%，利润为4.37亿元，较去年同期增加60.2%。这也是该公司上市后次发布财报。

　　 财报还显示，截至9月30日，神州租车的可租车保有量为57745辆车，比三个月前增加了5247辆车，也就是说三个月内，车队规模扩张了10%。

　　 近半年，中国租车市场火爆异常。先是在9月19日，神州租车在香港挂牌上市，融资34.5亿港元(7.7583, -0.0024, -0.03%)，成为中国汽车租赁股，上市日股价涨幅近29%。11月18日，国内排名第二的租车公司一嗨租车登陆纽交所，收盘价计算，一嗨租车市值为6.65亿美元。

　　 这只是中国租车行业发展的一个侧面。罗兰贝格数据显示，中国租车市场规模从2008年的90亿元增长至2013年的340亿元，年复合增长率为29%；车队数量则从2008年的10万辆增至2013年36.9万辆，复合增长30%。预计2018年中国租车市场规模将增至650亿元，车队数量达到77.9万辆。

　　 快速崛起的租车市场和中国的人口特色密切相关。罗兰贝格的数据显示，2012年日本、美国、韩国、巴西的租车渗透率分别为2.5%、1.6%、1.4%和1.3%，因为起步较晚，我国的租车市场渗透率目前只有0.4%。

　　 现在中国人均GDP不到1万美元的时候，北京、上海已经实行了限牌政策。面对交通拥挤的顽疾，不得不对人口密度过大的城市实行这样降低城市交通压力的措施。这就必然推高城市自持车辆的成本同时降低购车者带来的便利性和舒适度。所以这需要有更多的租车公司来满足人们日常用车的需求，从这个数据看，中国未来租车市场可能比美国更大。

　　 这部分因“限号、限行”而增长起来的业务被租车公司划归为“短租”行列。短租是指低于90天租期租赁方式，主要服务于商旅和休闲游客户。数据显示，2013年中国持有驾照人数约为3.28亿人，而中国有近14亿人口，未来还会增加几亿驾照持有人。另一方面，驾照持有人数和私家车保有量也还有巨大差距。随着中国驾照持有人数的增加，以及旅游人数的快速增加和旅游消费能力的大幅提高，这给短租汽车市场提供了很大的发展空间。

与“短租”相对应的是“长租”客户。长租是指租赁期超过90天的租赁方式，针对的客户一般是机构和企业客户。中国长租汽车市场规模从2008年70亿元增至2013年240亿元，年复合增长28%；预计2018年到400亿元，年复合增长11%。随着中国企业用车的增长和公务用车（目前保有量约400万辆）的改革，中国的长租汽车市场也会继续快速增长。

　　 今天，在这个以“重资本、拼规模”著称的行业内，神州租车占据了龙头位置，2013年神州租车车队规模为5.7万辆，居中国租车公司的位置，是第二名一嗨租车的4倍，是第二名到第十名的1.5倍。

　　 但是，中国租车市场相对分散，目前国内前五大租车公司的市场占有率仅为14%。而美国、德国、巴西前五大租车公司的市场占有率分别达到95%，91%和58%。横向对比就不难发现，中国的租车寡头市场还远未形成，而这或许是神州、一嗨等租车公司下一步要发展的目标。

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