易到用车网：没车的租车公司 全员搞IT出身

　汽车限购令、停车费上涨、严查酒后驾车……一系列政策的实施不仅让汽车经销商遭遇了从来没有过的寒冬，也让消费者的用车观念产生了细微变化。随着越来越多消费者加入到租车阵营，京城的汽车租赁市场迎来了春天，投资机构、租车公司都瞄准了这个潜力巨大的市场。

　　不过，虽然挟裹着资本的神州、上海商务租车，上海汽车租赁公司一嗨等租车公司已经开始布局，但是汽车拥有量与美国汽车租赁公司动辄几十万辆的规模差距巨大，也由此出现了一个巨大的市场空白：网络签约租车公司。易到用车网(简称“用车网”)CEO周航如此开始了他的故事。

　　“国内租车行业很惨的”

　　“从我到公司所有员工，没有做过汽车租赁的，都是搞IT出身。”周航说。有10多年创业经验的周航，曾在IT领域创办过多家公司，不过涉足租车领域还是次。虽然是贸然进入全新的领域，但他显得很有信心，原因是他在美国的生活经历。

　　“美国的租车市场规模是500万辆，大一些的租赁公司汽车拥有量在几十万辆，但国内绝大部分租车公司都是中小规模，产业集中度很低。”周航观察到，相比美国成熟的运营模式，目前国内的汽车租赁公司虽然超过6000家，但是租赁车辆总数仅有4万辆，其中，80%的公司运营车辆不足50辆，70%的公司正式员工人数不足5名。

　　“国内租车行业很惨的，我了解到一些小型租车公司的老司机，一天要工作十几个小时，但是收入仍然微薄，原因在哪儿呢？”周航认为，传统租车行业竞争激烈，并且资源有效使用率低，相当于10年前的互联网，这既是一件令人难受的事情，但也是难得的商机。

　　在周航看来，国内租车行业还有百倍的成长空间，这也是他创办“用车网”的初衷，不过他不希望用传统的方式来解决，而是采用“不购车、不设门店”的全新模式。

　　半年吸引40家公司加盟

　　在外人看来，周航创业遭遇的个核心问题是，如何吸引传统租车公司加盟。不过周航表示，“其实这并不难，租车公司非常欢迎我们这种模式。”

　　“传统租车公司都希望利用更有效的方式，把闲散的时间释放出去。而且这种模式和传统业务没有任何冲突，我们只是为他们提供了一种新的生意来源，何乐而不为呢？”周航介绍，通过给每个签约司机发放一部终端设备，他们可以适时了解司机的状态，从而合理调配车辆和任务。

　　“他们自己有生意的时候，可以设置为忙碌状态，不接受我们的订单。”“用车网”统计的数据显示，通过与传统的租车公司合作，整合利用闲置车源，将合作伙伴的车辆使用率提高了20%。

　　合作模式的创新，大大刺激了租车公司的热情。开业半年后，北京有超过40家汽车租赁公司与“用车网”签署协议，可调配车辆在1000辆左右。到了今年5月份，与“用车网”合作的汽车租赁公司增加到60家，可调配车辆的数量更是翻了一倍。随着停车费上涨、严查酒后驾车等政策的实施，更多租车公司看准了其中的商机，加入到合作当中。而周航对此并不满足，他预计年底之前可调配车辆数将突破10000辆。

　　“一小时上门服务”

　　由于大多数与用车网签约的租赁公司规模并不大，属于“5个人，50辆车”的中小企业。面对参差不齐的车辆配备和服务水平，如何保证提供给客户较佳的服务品质，是周航需要解决的第二个问题。

　　“通过我们就近调车的智能技术，基本可以做到一小时送车上门。”为了解决服务问题，周航和他的技术团队开发了一整套技术系统，不仅可以远程遥控司机，还能提供标准化服务。

　　“我们会要求司机提前15分钟到达指定地点，接到客户以后，我们会用GPS做出本区的定位，用数据包下载到远程终端，路线是根据交通流量优化过的，方便司机选择较佳路线。”周航表示。

　　与此同时，每辆车上须配备矿泉水、纸巾、雨伞。不过，考虑到每个司机的服务经验、工作情绪的差异，周航强调，“我们主要把握影响客户80%体验的关键指标。”

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